Τοποθεσία : Στρασβούργη - Γαλλία
Όνομα συγκροτήματος : Car park and terminus Hoenheim-Nord
Αρχιτέκτονας : Zaha Hadid
Έτος : 1999-2001
Terminus’s master plan- η καμπυλωμένη μορφή στην κατασκευή δίνει την εντύπωση
κινητικότητας και απαντάει πολύ καλά στη έκφραση της κύριας
λειτουργίας που έχει το κτίριο
Προβλήματα για αντιμετώπιση: η αυξημένη κίνηση και η μεγάλη ρύπανσηστο
κέντρο της πόλης της Στρασβούργης.
Στόχος : να διαμορφώνεται μια συνεχή ροή κίνησης στην οποία συνδιάζονται τα
ιδιώτικα μέσα μεταφοράς με τα δημόσια μαζικά μέσα μεταφοράς. Να
υπάρχει εύκολη πρόσβαση και άνετη εξυπηρέτιση και να ενθαρρύνεται
η χρήση των μαζικών μέσων μεταφοράς - αυτό φέρνει και ένα
περιορισμό στην χρήση του Ι.Χ.
Λύση : η κατασκεύη περιλαμβάνει ένα μέγαλο χώρο σταθμευσής για 700
αυτοκίνητα και η κυκλοφορία αμέσως συνεχίζεται με το τραμ ή τα
λεωφορεία.
Προβλήματα για αντιμετώπιση: η αυξημένη κίνηση και η μεγάλη ρύπανσηστο
κέντρο της πόλης της Στρασβούργης.
Στόχος : να διαμορφώνεται μια συνεχή ροή κίνησης στην οποία συνδιάζονται τα
ιδιώτικα μέσα μεταφοράς με τα δημόσια μαζικά μέσα μεταφοράς. Να
υπάρχει εύκολη πρόσβαση και άνετη εξυπηρέτιση και να ενθαρρύνεται
η χρήση των μαζικών μέσων μεταφοράς - αυτό φέρνει και ένα
περιορισμό στην χρήση του Ι.Χ.
Λύση : η κατασκεύη περιλαμβάνει ένα μέγαλο χώρο σταθμευσής για 700
αυτοκίνητα και η κυκλοφορία αμέσως συνεχίζεται με το τραμ ή τα
λεωφορεία.
Ο σταθμός μαζί με τον χώρο στάθμευσης
Είκονα στην είσοδο του σταθμού
Η πόλη του Στρασβούργου έχει δημιουργήσει μια καινούρια γραμμή τραμ. Η υπηρεσία του τείνει να πολεμάει την ρύπανση και την συγκέντρωση στο κέντρο της πόλης. Έτσι ενθαρύνει τους ανθρώπους να αφήσουν τα αυτοκίνητα τους έξω απο την πόλη,όπου υπάρχουν ειδικές θέσεις για αυτά, και να πάρουν το τραμ για να έχουν πιο εύκολη προσβασημότητα στο κέντρο της πόλης. Ο σταθμός εκφράζει την μεγάλη ένταση του σαν μορφή μόνο απο μια καθαρή bird view, δηλαδή απο πάνω απολαμβάνεται η λύση της Zaha Hadid όπου εμφανίζεται η δυναμικότητα στον σχεδιασμό. Το κτίριο αποτελείται απο δύο τμήματα, το μισό βρίσκεται σε υπόγεια μορφή κάτω απο το έδαφος και το άλλο μισό υπάρχει σε ισόγεια μορφή. Όλοι η κατασκευή θεωρείται χαμηλή σε ύψος και η οροφή, δηλαδή το επίπεδο στέγασης δεν είναι μια απλή στέγαση άλλα είναι η υπερυψομένη επιφάνεια του κάτω χώρου. Αυτά τα στοιχεία είναι και κατασκευασμένα με το ήδιο σκυρόδεμα σε απαλό χρώμα που διαφέρει απο το χρώμα της άσφαλτου. Σε κάποιο σημείο το επίπεδο αναιβασμένο απο το δάπεδο για την στέγαση ξαναγυρνάει στο δάπεδο.
Το πρώτο στοιχείο ήταν η δημιουργία της γραμμής Α που περνάει απο την ανατολική στην δυτική πλευρά της πόλης. Μετά, το σχέδιο προεκτάθηκε με την γραμμή Β η οποία περνάει απο την βόρεια πλευρά προς την νότια, και η Zaha Hadid άρχιζε το σχεδιασμό του σταθμού του τραμ και των θέσεων σταθμεύσων για 700 Ι.Χ. αυτοκίνητα. Ο χώρος στάθμευσης χωρίζεται σε δύο μέρη. Ενώ η Zaha Hadid φτιάχνει με σκυρόδεμα πάνω απο το έδαφος μια μορφή canopy η οποία περνάει διαγώνια προς τα λεωφορεία και το τραμ. Έτσι τονίζει περισσότερα το μόνιμο χαρακτήρα του τραμ και των λεωφορείων και την σημασία τους για την διαρρύθμιση του σταθμού.
Η πόλη του Στρασβούργου έχει δημιουργήσει μια καινούρια γραμμή τραμ. Η υπηρεσία του τείνει να πολεμάει την ρύπανση και την συγκέντρωση στο κέντρο της πόλης. Έτσι ενθαρύνει τους ανθρώπους να αφήσουν τα αυτοκίνητα τους έξω απο την πόλη,όπου υπάρχουν ειδικές θέσεις για αυτά, και να πάρουν το τραμ για να έχουν πιο εύκολη προσβασημότητα στο κέντρο της πόλης. Ο σταθμός εκφράζει την μεγάλη ένταση του σαν μορφή μόνο απο μια καθαρή bird view, δηλαδή απο πάνω απολαμβάνεται η λύση της Zaha Hadid όπου εμφανίζεται η δυναμικότητα στον σχεδιασμό. Το κτίριο αποτελείται απο δύο τμήματα, το μισό βρίσκεται σε υπόγεια μορφή κάτω απο το έδαφος και το άλλο μισό υπάρχει σε ισόγεια μορφή. Όλοι η κατασκευή θεωρείται χαμηλή σε ύψος και η οροφή, δηλαδή το επίπεδο στέγασης δεν είναι μια απλή στέγαση άλλα είναι η υπερυψομένη επιφάνεια του κάτω χώρου. Αυτά τα στοιχεία είναι και κατασκευασμένα με το ήδιο σκυρόδεμα σε απαλό χρώμα που διαφέρει απο το χρώμα της άσφαλτου. Σε κάποιο σημείο το επίπεδο αναιβασμένο απο το δάπεδο για την στέγαση ξαναγυρνάει στο δάπεδο.
Το πρώτο στοιχείο ήταν η δημιουργία της γραμμής Α που περνάει απο την ανατολική στην δυτική πλευρά της πόλης. Μετά, το σχέδιο προεκτάθηκε με την γραμμή Β η οποία περνάει απο την βόρεια πλευρά προς την νότια, και η Zaha Hadid άρχιζε το σχεδιασμό του σταθμού του τραμ και των θέσεων σταθμεύσων για 700 Ι.Χ. αυτοκίνητα. Ο χώρος στάθμευσης χωρίζεται σε δύο μέρη. Ενώ η Zaha Hadid φτιάχνει με σκυρόδεμα πάνω απο το έδαφος μια μορφή canopy η οποία περνάει διαγώνια προς τα λεωφορεία και το τραμ. Έτσι τονίζει περισσότερα το μόνιμο χαρακτήρα του τραμ και των λεωφορείων και την σημασία τους για την διαρρύθμιση του σταθμού.
Για την επίτευξη αυτής της κατασκευής βασίζονται στον σχεδιασμό κάποιον μαγνητικού πεδίου το οποίο δουλεύει ταυτόχρονα για την μετακίνηση των αυτοκινήτων, του τραμ, των ποδηλάτων και των πεζών. Η ύπαρξη του μαγνητικού πεδίου δηλώνεται και με ένα μεγάλο μανιφέστο οπού παρουσιάζονται ασπρές γραμμές πάνω σε ένα μάυρο φόντο.
Ο σταθμός του τραμ αποτελείται απο ένα φουαγιέ, χώρος αναμονής, μαγαζιά, τουαλέτες και αποθήκες για τα ποδήλατα. Όλος ο χώρος καθορίζεται απο το παιχνίδι που κάνουν οι γραμμές στην άσφαλτο. Το παιχνίδι αυτό μπορεί να είναι με συνεχόμενες γραμμές απο φως στο δάπεδο η στην οροφή. Όλες οι γραμμές φαίνονται σαν να συγχρονίζονται για να δημιουργούν ένα σύνολο. Η ιδέα είναι να δημιουργηθεί ένας ενεργετικός χώρος που είναι σαφώς καθορισμένος στην λειτουργία και στην ροή του. Αυτό γίνεται περισσότερο έφικτο απο τα τρεισδιάστατα γραφικά του φωτός και των ανοιγμάτων.
οι γραμμές στην άσφαλτο
Η σύνδεσή του φυσικού φωτισμού και του τεχνητού
Στο έδαφος υπάρχει ένα ηλεκτρομαγνητικό σύστημα καθοδηγησής, ο οποίος βοηθάει να δημιουργείται μια καλή κινητικότητα των αυτοκινήτων. Ταυτόχρονα οι γραμμές κάτω στον σκούρο σκυρόδεμα δίνουν την εντύπωση των ψεύτικων σκιών και πηγών φωτός. Αυτό το παιχνίδι με τις συνεχόμενες γραμμές τα οποία θυμίζουν μια συνεχή ροή υπάρχει και πάνω στην οροφή. Η ιδέα της βασίζεται στην δημιούργιση ενός ενεργιτικού χώρου στον οποίο η αίσθηση κυκλοφορίας και κίνησης δίνεται με την τρεισδιάστατη διαχείριση του φυσικού φωτισμού και του τεχνιτού φωτισμού.
Ο σταθμός του τραμ και ο χώρος στάθμευσης αποτελούν μια σύνθεση μεταξύ πατώματος, φωτός και χώρου. Αλληλοτέμνοντας τον ανοιχτό χώρο με το δημόσιο εσωτερικό χώρο, προσφέρεται μια καινούρια έννοια- αυτή της τεχνιτής φύσης,η οποία λιώνει τα σύνορα μεταξύ φυσικού και τεχνητού περιβάλλον και τείνει να βελτιώσει την αστική ζωή του Στρασβούργου.
Στο έδαφος υπάρχει ένα ηλεκτρομαγνητικό σύστημα καθοδηγησής, ο οποίος βοηθάει να δημιουργείται μια καλή κινητικότητα των αυτοκινήτων. Ταυτόχρονα οι γραμμές κάτω στον σκούρο σκυρόδεμα δίνουν την εντύπωση των ψεύτικων σκιών και πηγών φωτός. Αυτό το παιχνίδι με τις συνεχόμενες γραμμές τα οποία θυμίζουν μια συνεχή ροή υπάρχει και πάνω στην οροφή. Η ιδέα της βασίζεται στην δημιούργιση ενός ενεργιτικού χώρου στον οποίο η αίσθηση κυκλοφορίας και κίνησης δίνεται με την τρεισδιάστατη διαχείριση του φυσικού φωτισμού και του τεχνιτού φωτισμού.
Ο σταθμός του τραμ και ο χώρος στάθμευσης αποτελούν μια σύνθεση μεταξύ πατώματος, φωτός και χώρου. Αλληλοτέμνοντας τον ανοιχτό χώρο με το δημόσιο εσωτερικό χώρο, προσφέρεται μια καινούρια έννοια- αυτή της τεχνιτής φύσης,η οποία λιώνει τα σύνορα μεταξύ φυσικού και τεχνητού περιβάλλον και τείνει να βελτιώσει την αστική ζωή του Στρασβούργου.
Πηγές :
URBAN DESIGN AND URBAN SPACES- Architectural press 2004
Ζaha Hadid – Car park and terminus Strasbourg 2004
http//www.springer.com/brickhouser/architecture+&+design/book/978-3-03778-2-028
http//www.designmuseum.org/design/zaha-Hadid
http//allfreedownloadlinks.com/free-ebooks-downloads/free-architecture-ebooks/free-ebooks-15882
No comments:
Post a Comment